汽油、柴油都是石油煉制得到的，柴油都是加氫設備直接生產，汽油裝置只能生產89#，92#95#98#都是在89#基礎上加入組分調制而成），汽油柴油都是由多種烴類組成的混合物。如果從成分上加以區分，就是單位體積下的含碳量差異，含碳量偏低的是汽油，具有熱值低、密度小、易揮發的特點，含碳量相對高的是柴油，熱值相對高、密度相對大、不易揮發。 （推薦閱讀：汽油為什么要降低烯烴芳烴含量）

 

汽油熱值低，燃燒起來更快，所以汽油發動機可以在短時間達到高轉速，使得發動機功率潛力更大，適用于跑高速的乘用車乃至跑車。柴油熱值高，且燒起來不是很快，所以柴油發動機不容易到達高轉速，但低轉速的扭矩輸出能力更強，也就是力氣更大，適用于重載貨車。

耐燒&積碳問題

上面我們說道，在石油煉制的產物中，汽油的含碳量低，熱值偏低的，不如柴油耐燒。不同加油站、不同使用環境、不同發動機加相同標號的汽油，也會存在細微差異。
夏天因為溫度高，汽油更容易氣化，燒起來更徹底，所以比冬天更耐燒。總之，汽油耐燒與否都是跟含碳量的多少決定了，含碳量低了，不耐燒，含碳量高了，耐燒，但是含碳量高容易產生積碳，對車輛的清潔性有損。

爆震問題

汽油作為一種混合物，其不同組分點燃所需的溫度壓強都不一樣。在汽油發動機中，在火花塞尚未點燃時就已經被壓燃，提前燃燒就會導致發動機工作不穩定，造成爆震。嚴重甚至會反向做功影響發動機壽命。這時候我們就需要在汽油中加添加劑，降低汽油中活性組分被壓燃的概率，緩解爆震現象。每輛汽車都有自己的壓縮比，壓縮比越高的車需要的汽油標號越高。但并不是越高的標號越好，只有適合自己車的標號的汽油才能更大的發揮出汽油車本身的性能！